Так выглядит привод сцепления на газике.

Все механическое. Состояние «ух», нет, правильней будет «ушек» вилок тяги, от оси педали к приводу сцепления, было плачевным. Выглядели примерно как пациент на приеме у зубного врача с открытым ртом во время ДЕМОНАЖА зуба. Эллипс вместо круглого отверстия и уже были готовы к разрыву дипломатических отношений с валиком привода в самое ближайшее время. Пришлось переварить вилки на тяге. Таким образом, были ликвидированы немалые зазоры, и предотвращена попытка козлика оставить меня с постоянно замкнутым сцеплением в самый неподходящий момент.

Ведь "Закон подлости", он же «закон Мерфи» пока еще никто не отменял.

Чуть не забыл. Под стойку ( солдатик, куколка) которая служит опорой вилке поставил шайбу толщиной 3 мм. Тем самым меняется угол работы вилки относительно муфты выжимного подшипника и улучшается кинематика этого узла.

А это новый шток и вилка главного тормозного, а также он сам собственной персоной. Ноовыый!

Теперь нужно делать разводку тормозных магистралей, а также поломать извилину и ответить на вопрос « куда присобачить ГВУТ»?