Сегодня отрегулировал клапана. Зазоры по инструкции 0.23мм для впускных и 0.28 для выпускных. Больше и сказать то про них нечего.

Кое что дополню, о чем ранее не сказал. При притирке использовался цианкрилатный ( о какое слово запомнил) клей « момент» для приклеивания переходника под коловорот. Отличная вещь. Раньше (раньше это при СССР) битумом приклеивал, еще припаивали бывало, а еще попадались клапана с уже фрезерованными канавками, там клеить лепить уже ничего не надо было. Ну и еще приспособу для рассухаривания-засухаривания и шарошки сфотографировал, которыми седла в чувство приводил. Все!

Еще сегодня поставил ГБЦ. (головка блока цилиндров). Обнаружил небольшое расхождение с инструкцией. Рекомендовано прокладку ложить узкой стороной окантовки к блоку.

 Не получается. Дырочки под крайние шпильки не совпадают, пришлось нарушить инструкцию и сделать ровно наоборот.

 Непонятно, зачем писать об этом если ее можно поставить только в одном положении. Покрасил и поставил патрубок в котором термостат стоит. Самого термостата в нем нет, т.к. буду ставить выносной жигулевский. Установил трамблер. Работы как бы не много, но всякая мелочь отвлекает, типа шпильку сделать, прокладку вырубить и прочее. А на все нужно время. Благо световой день потихоньку увеличивается, и что самое главное – теплеет.