Сегодня занимался тем, что  решал проблемы по мере их поступления. Нашел наконец таки токаря. ТОКАРЬ это такой..... ну как зверь, в красную книгу впору заносить. Их все труднее обнаружить становится, долго охотиться нужно. Зато юристов с экономистами,  просто ОЧЕНЬ много. Наверное это так надо. Непонятно только кому это надо и зачем? 

Но не будем о грустном т.к. несмотря на все усилия руководства страны по сокращению поголовья токарей с фрезеровщиками мне сегодня повезло. Из заготовленных пластин 8 мм металла, обрезанных болгаркой  через 120 град, для возможности зажима в 3-х кулачковый патрон токарного станка, после обработки получились вот такие заготовки с диаметром отверстия 38 мм.

 Также обрезал по высоте 16 мм и проточил внутренним диаметром 38 мм кусок трубы. Заготовки после токарного станка по шаблонам вырезал болгаркой и просверлил крепежные отверстия диам. 10мм.

 Если все это собрать и обварить, то получится переходник на карбюратор К-131.

  Так как мне достался  еще к-124, с плоскостью крепления развернутой на 90 град. относительно к-131,который по словам  прежнего водятела плохо работал ( ну кто бы сомневался) то появляется возможность применять разные типы карбюраторов, правда только однокамерных. Завтра обварю и буду ставить.

Помог чертежом с размерами трубки и щупа коллега «Радист», за что ему спасибо. 

 Трубку нашел, щуп с небольшими переделками будет применен от УАЗа.

 Заодно выточили мне ось на коллектор для привода заслонок. Эта деталька, вместе со щупом и трубкой направляющей сфотографировались на верхнем снимке, вместе с заготовками.

Ну что сказать в завершение? Конечно не семимильными шагами, а черепашьими ногами продвигаюсь к конечной цели. Хотелось бы побыстрее, но уж как получается.